带你了解一下最聪明的奥迪
还记得，在奔驰新S级上市之时，用一句“再次发明汽车”向外界表明了它划时代的价值，到了宝马新7系的推出，索性用上一句了“时代由此划分”，不仅回应了奔驰，也传递出了宝马走向科技时代的信号。然而在这一轮的技术竞争中，所有人都把期待的目光凝聚在了奥迪的身上，新A8L又将带来怎样的科技革命?这让人对它的产生了无尽的期待与想象。
我不否认，在D级豪华车中，奔驰S级一直是被视为标杆的那一个，而无论是奥迪A8还是宝马7系，都是在扮演着赶超标杆的角色，进一步升级豪华以及智能的标准。不同的是，在这一轮竞争中，在车云菌看来，奥迪给出的答案就是：7(性能与科技)+S(豪华与舒适)=A8。
用数字化交互的方式，让豪华更有未来的色彩
很显然，奥迪很清楚，在这一轮产品周期下，无论是奔驰还是宝马，都先一步迈进了智能化与数字化的技术领域，而作为刚刚才完成产品迭代的奥迪A8而言，除了要拿出作为新时代豪华旗舰应有的功底以外，奥迪要做得就只有比对手更接近未来。那么该如何实现?
其一，是设计风格的转变，以适应新时代用户的口味。
作为奥迪新时代的首款车型，全新A8L已经做出来很多改变，Coupe车型的设计风格、贯通式尾灯设计、全液晶显示的数字化座舱等等，这些都打破了D级车的设计传统。既有华贵、典雅的一面，又能呈现出一种活力与格调，就像是一艘豪华的游艇。从这个角度上说，全新A8L应该比S级甚至7系更适合自驾。尽管如今的奔驰S级已经更容易驾驶，宝马7系也向舒适做出了更多改变，然而奥迪A8L并不像对手那样会留下偏执的烙印，这也正是不少人喜欢奥迪的原因。
全新奥迪A8L配备的激光灯可在车速70 km/h以上与高清矩阵式LED远光灯配合使用
OLED尾灯可以发出非常均匀的灯光，并可无级调暗
其二，是深度融合数字化交互与互联网应用。
全新A8L的座舱比我们熟悉设计风格更有未来感，亮点就是它的数字化交互技术。上一代奥迪A8L甚至是第一代保时捷Panamera以及宝马7系，都是中控台布满了按键，来显示它功能丰富以及豪华配置。这就像十几年前的Nokia手机，用更多的按键来证明它的高端与功能之强一样。然而随着苹果iPhone的出现，整个世界被颠覆了，汽车的设计也随之被颠覆了。传统的实体按键在全新A8L上，基本被触控技术以及液晶显示所取代。尽管从实体按键过渡到液晶触控的操作，我们仍需要有个熟悉和适应的过程，但至少显示的分辨率、操作的流畅性以及系统程序的易用性在全新A8L上都是没得挑的。
如今汽车智能系统对硬件要求越来越高，用CPU的性能去衡量汽车“大脑”的智商，也将逐步成为发动机技术以外的又一个核心技术指标。别以为这只是关系到智能驾驶，实际尺寸越大、分辨率越高的显示屏，也会用上更多3D渲染技术。比如它的360° 3D环视影像，依靠NVIDIA的Tegra K1图形处理芯片和一颗4核CPU，将3D影像呈现在中央显示屏上。在屏幕中随意拖动，无死角地观看车辆周边状况，3D处理的效果以及操作的流畅表现就如同利用手机玩一些AR小程序。
至于后排的豪华装备，的确，全新A8L后排的“老板座”很有诱惑力，“足底”按摩功能也成为了它为后排乘客准备的专属服务。然而这些在我看来，各家都差不了太多。毕竟真皮、木饰、舒适型座椅乃至在氛围的营造上，奔驰有的，宝马一样不少，奥迪同样也能做到。
不过全新A8L的5G网络以及互联应用，还是很有时代科技感，当然5G网络实际代表了它硬件上的能力。在高配的车型上，后排左右提供了两块10英寸的Pad。没错，这不单纯是个车载信息和娱乐系统的显示屏，实际就是一个可以摘下来使用的平板电脑。直接利用车载5G网络下载适用于安卓系统的APP、观看在线视频，甚至它还拥有了一个前置摄像头，在车内进行视频会议也不是问题。
最智能的奥迪开起来有什么不同?
当我坐进这台全新A8L的座舱，我就有理由相信，这台A8L是很适合自己驾驶的豪华车，除了它有着游艇一般的设计，宽阔的视野也会让人有个愉悦的心情，更重要的是在驾驶员视线范围内的三块液晶屏所营造的科技氛围，让人很愿意置身其中。
说实话，全新A8L 5米3的车身长度，在这个级别中是没谁了。如果有人告诉你，它比A4L还灵活，你一定不敢相信自己的耳朵。但当我驾车走在三亚太阳湾的一段山路，快速拐过连续的弯角……我发现，这台全新A8L已经有了足够的自信与实力跟宝马的强项叫板了。
这种自信一方面来自于它的底盘，另一方面就来源于动力系统。老一代的A8L就已经让人感觉驾驶起来很紧凑，有种不像是在驾驶一台D级车的错觉。而在新一代A8L上配上动态四轮转向技术，当然重点并非在于技术而是在效果。在这个级别的车型中，四轮转向技术已经应用相当普遍了，大部分都会采用2°-3°的后轮最大随动角度，甚至保时捷911这样的跑车后轮最大也是转动3°。然而全新A8L的动态四轮转向在低速时后轮反向转动角度会达到了5°，甚至在车外你都能明显看出车轮的偏角。这就直接提升了其操控的灵活性，最小转弯直径缩短至11.8米，比A4L的11.9米还要小，自然也就不足为奇了。再配合上新一代quattro全时四驱系统，后轮最大能获得85%的扭矩，基本接近一台后驱车的驾驶特性了。总之，好开，自然也多了更多自信。