民航熔断是什么意思（为什么是南航触发熔断）

大家好,综合小编来为大家讲解下民航熔断是什么意思，为什么是南航触发熔断这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

「熔断指令」的标准是什么？

中国民航局2020年6月4日发布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》规定，从6月8日起，同一航空公司航班入境后旅客人数达到5人的，暂停该航空公司该航线运营一周；如果数量达到10家，公司将暂停营业4周。其他航线的“取消”航班数量不得调整。“熔断”期结束后，航空公司可以恢复每周航班计划。

问题1:为什么吹？为什么是南航引发的？

答1:“熔断”机制本身就是顺应国内外疫情逐渐可控、国际人员复工复产需求不断增加的形势而采取的最新举措。该机制本身具有很强的量化、可操作性和透明性，是否“融合”直接关系到国际航班带来的核酸输入阳性的旅客数量。新政出台，10天内触发“导火索”，充分证明了新政本身的必要性和准确性。

针对部分媒体呼吁恢复国际航班，应该差异化、个性化，我个人认为，面对新冠肺炎防疫常态化的新形势，世界各国政府和组织都缺乏可验证的有效方法。“摸着石头过河”是无奈之举。由于水深未知，难免小步慢走。各方都有真实的需求和合理的担忧，但更需要给决策者一个宽容的态度。毕竟决策者必须对中国的防疫大局负责。

南航总部在广州，在整体疫情已经稳定的情况下，南亚航线出现“雷电”情有可原。毕竟“能不能上飞机，谁能上飞机”的最终主动权还是在航班始发国，航空公司相对被动。孟加拉国相对落后的经济水平和医疗条件，疫情控制和检测能力不足。“熔断”表面针对的是航空公司，实际上绑定的是运输始发地国家或城市。

问题二：熔断还会发生吗？如何避免熔断？

答2:“熔断”不针对任何航空公司，无论是国内还是国外。始发国或始发城市的疫情“能控制好，就绕着走，有奖励”，疫情“控制不好，就悬着吹”。“熔断”还是会发生，但随着有关方面的重视程度越来越高，发生的频率肯定会由多变变少。那么如何避免“熔断”呢？因此，有关航空公司有必要说服中国境外始发国家或城市的管理者更加重视疫情防控，因地制宜地采取一切方法和手段，以控制国际航班上核酸阳性乘客的数量。

中国“奖补融合”的民航新政，有望成为其他国家在疫情防控常态下有序恢复国际航班的“示范”政策，更好地贡献来自中国民航的智慧和标准。

问题三：东航国内大动作是什么？

回答三：“谁能控制住疫情，谁就率先经济复苏，谁的航空运输业就复苏得更快。”这是笔者在疫情防控期间对航空市场发展趋势的长期一致的判断逻辑。

中国的疫情得到了很好的控制

东航高层近日采取的一系列令人眼花缭乱的措施，印证了笔者的上述判断。爱抢“头条”的东航高调了一些，其他低调的国内航空公司也在加速国内市场的战略重新布局。东航为什么选择湖北、海南、福建、河南？主要是响应“两会”最新政策导向，弥补“东航短板”。武汉原本是支持湖北、海南自由贸易港，提高政治地位，响应国家战略的“东航重镇”。但随着高铁网络的形成，东航显然选择了战略转移远离荆楚，这次又要回归。海南积极响应建设海南自由贸易港的国家战略，同时带来了吉祥航空和携程旅行两大股东。报团取暖，风险共担，多重协同，显而易见。东航自己认定自由贸易港不是一天建成的。此外，福建和河南的布局是为了快速补齐东航在相关省份的短板。

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